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    --换下来的交通标志太浪费?如何再次利用?

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    换下来的交通标志太浪费?如何再次利用?

    一直以来,交通标志都是道路建设必不可少的组成部分,它的作用是向道路行驶者提供准确及时的信息引导,使之可以顺利快捷地抵达目的地,促进交通畅通和行车安全。


    近年来,随着路网的逐渐饱和及交通压力的增长,国内各地多条公路都在进行改扩建工程,拆除下来的旧标志数量不容小视。然而,这些旧的标志却很少得到再利用,任由环境的侵蚀。


    如何合理地利用这些旧标志,成了一道难题,所以我们今天就来讨论一下~


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    拆除下来的旧标志主要包括标志版面和支撑件两部分。阻碍这些旧标志再利用的主要原因有:一是支撑件由于常年日晒雨淋 ,金属部分早已氧化变色,看起来比较脏旧;二是由于新老设计的差异问题 ,这些支撑件的规格尺寸基本无法满足现在设计的要求;三是贴在旧标志板上得的反光膜由于时间较长很难再从底板上清除。以上三个原因是制约旧标志利用的关键因素。


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    1. 支撑件二次防腐处理


    交通标志支撑件又叫结构件,正常情况下,刚进行完热浸锌处理的结构件表面呈光亮的银白色,但无论防腐处理进行得多好 ,这些交通标志结构件在路上服役几年以后 ,都会出现表面防腐层氧化的情况,氧化之后的结构件表面颜色呈深灰色 ,看起来比较老旧,但防腐的功能并未受到影响。


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    抛去规格尺寸不谈,这些老旧的结构件要想重新利用,其实不难,它们被弃用的一大原因就是老 、脏、旧的外貌,与刚刚新建成的公路的确不相配。但是,只要能给他们穿上新“衣服”,即重新进行喷漆处理,让其旧貌换新颜 ,问题自然迎刃而解。


    2. 支撑件结构尺寸调整


    交通标志所用的支撑件大致分为单柱式 、双柱式 、单悬式 、双悬式和门架式五种。每种结构件的规格尺寸及用料都根据其所匹配的标志板面的大小而不同。这种情况就导致要想在旧结构件中找到尺寸和规格都完全满足设计要求,且能够与新设计的版面相匹配的结构件难度极大。


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    若想解决这一问题,就需要在设计上做些让步。比如,实际情况是找不到正好符合设计要求的旧结构件,而却有相近的尺寸,这时 ,若能以实际情况优先考虑,适当的调整设计,就能够将这些旧结构件合理地再利用了。

    当然,因为如果选择的旧结构件的强度无法满足新标志版面对承载力的要求,就可能存在安全隐患,本着安全的原则在选择结构件的规格时可以尽量选择比设计规格更高一级的结构件利用。


    3. 标志版面的重新贴膜


    由于所用位置及新老设计的差异,标志牌的内容肯定是有所不同,但旧标志牌上的反光膜清除起来非常困难,如果将新膜直接贴在旧膜上,又会影响版面的平整度和附着力,是最难解决的问题。


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    针对这一情况,有以下两种解决方案:

    ➤ 方案一:对于要求不高的道路或临时设置的标志,可以将旧标志版面清洗干净、烘干后直接贴上新膜,用此种方法制作的标志牌虽然产品质量不高,但基本能够满足使用需求,距离远的话不影响其美观性。至于附着力,虽然不如新版面的附着力强,但也不会出现长期使用后反光膜脱落的情况。该方式最大的优点就是制作方便,节省成本,但和新标志牌相比有一定差距。


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    ➤ 方案二:如果是对版面要求较高的项目,就需要将旧标志板上的反光膜清除后再贴新膜。

    步骤 1:铲膜前的预处理

    通常反光膜与铝板之间有着非常强的粘合力,常温下要想铲除十分困难,如果将标志牌面温度提高至 70℃以上 ,则可以大大提高铲膜的效率。可以采用将交通标志牌平放至烈日下暴晒1小时以上或将100℃的热水直接淋到标志牌面上两种方法。

    步骤 2:铲膜操作

    长柄铲刀适用于长距离,大版面的铲膜;短柄铲适用于近距离 、局部版面的铲膜,使用时逐渐加力前进,而不是多次冲击式加力。

    步骤 3:残胶的去除

    (1)确认反光膜已完全被铲除 ,溶剂能直接接触残胶 ;

    (2)将溶剂装入喷壶 ,然后将溶剂喷洒在要去除残胶的标志版面上 ;

    (3)喷洒完后 ,静止2—3分钟,让溶剂对残胶进行充分浸润和溶解。

    步骤 4:残胶的收集

    用油灰刀将已溶解的残胶刮下 ,并集中收集待处理。

    步骤 5:版面的清洁

    用百洁布或水砂纸沾溶剂,对版面进行清洁和打磨。之后,用百洁布沾清水,对版面进行冲洗和清洁,保证溶剂的彻底发挥,清洗完毕后,进行彻底的干燥。就可以进入新标志牌的制作程序了。



    END


    虽然交通标志只是作为公路建设的一小部分,却起着影响道路交通和行车安全的关键作用。而且,如果能将旧标志合理再利用,也将节省不小的一笔开支。


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