我国是一个山区非常多的国家，山区面积占总面积的百分之七十以上，山区公路在公路建设中的比例也是相当大的。每年发生在山区公路上的交通事故非常多，给人民和国家造成 了非常大的损失 。

山区公路多数都是靠山建设的，道路的线性曲折蜿蜒，有非常多的陡坡，有些路段还是弯坡组合，道路视距非常差。山区公路受气候条件的限制，路面的能见度和抗坏性能降低，尤其是海拔非常高的地区，受气候条件的影响更大，严重影响行车的安全。

山区公路交通安全影响因素

1. 交通参与者

山区地区，许多交通参与者安全意识相对淡薄，交通法律知识和路权意识欠缺。在不少地区，交通领域甚至在很多时候处于一种无规则、无人管的自发性秩序状态。

2. 车辆因素

山区客运超员和货车超载现象普遍，农用车辆安全性能差，道路交通冲突点多，各种机动车、非机动车和行人、牲畜在道路上混行。

3. 道路因素

山区公路多为四级公路，且等级外公路多，许多山区公路路面窄、弯道多，路线不畅、行车视距盲点多。交通安全设施缺乏，且部分道路设置不规范、不合理。

4. 自然环境因素

山区公路防灾抗灾能力弱，雨季水毁道路多，雨雪天路面较湿滑，出行比较危险，受天气环境的影响较大。

山区公路路况复杂，其影响因素众多，道路交通设施、交通标志也成为影响山区交通安全的重要原因之一，那么，山区公路又当如何正确设置交通标志呢？

山区公路交通安全标志的设置不仅要符合相关的法律法规，更要符合实际的交通情况，保证驾驶人员能够从交通标志中获取最大量的交通安全信息，给山区公路的行驶带来方便 。

山区公路不同路段的标志设置

1. 山区公路小半径曲线（大拐弯路段）标志的设置

山区地形地貌特征复杂，山区中弯道的数量非常大，曲线半径通常都非常小，最小的曲线半径能够达到100米左右，给行车造成的影响非常大。

➤ 设置限速标志

在弯道处限速不仅能够保证车辆行驶的安全，而且通过与标线的配合，能够起到良好的限速效果。在山区公路安全标志的设计时，在平曲线的起点还未出现之前，一定要设置弯道标志，且要以公路的设计车速为基础设置限速标志。

➤ 设置诱导标线

在山区公路的曲线路段，最好要采取线性诱导的交通措施，可以在弯道处设置诱导标识或在路面上标注彩色的标线，比传统的灰白色标线更鲜明，能够引起驾驶员的高度注意保证曲线路段行车的安全性 。

2. 山区公路长大坡路段

山区公路常见的线型路段除了弯道之外，还有一个就是长大纵坡，实践证明 ，下坡路段的事故发生率要高于上坡路段 ，表现最为突出的就是长大纵坡路段。

据有关分析，发生车祸的车辆中，大中型货车占百分之六十以上，发生在下坡方向的数量居多，而且越是靠近坡底，事故率就越高，其中因为制动失灵引起的车祸事故最多。

车辆在下坡的过程中，需要进行连续的刹车制动，刹车片发热，受到严重的磨损， 最终导致刹车失灵，如果长大下坡和半径非常小的曲线的组合状况不佳 ，线型条件往往会超过司机对前方路段的了解情况 ，导致事故频发 。

➤ 设置提示标志

在坡顶之前的一定距离内也要设置标志，展示出坡道的全部信息，譬如坡道的干扰源、坡度以及坡长等 ，这样的设计能够使驾驶员了解到坡道的状况，心中有一定的心理准备，方便驾驶员主动采 取减速措施，进行提前辅助制动。

➤ 设置限速标志

在下坡时，各种车辆不论大小，都会快速行驶，所以必须要在坡顶设置限速标志，如果长下坡路段的中下端有隧道 ，要在隧道入口和出口前设置车道的震动标线，以此控制车辆的速度 。

➤ 设置紧急避险车道标志

在长大下坡路段要设置有紧急避险的车道，并提前设置好标志，使驾驶员在还没有进入到避险车道之前，就已经收悉这里的公路设计，而且有了充分的心理准备，使驾驶员的紧张心理得到缓解。

3. 山区公路隧道标志

山区公路还有一个特点是隧道多，有的山区隧道非常多，甚至还出现了隧道群，而且隧道通常设置在长大纵坡路段。由于隧道比较暗，驾驶员在进入隧道之前需要有一个视觉的缓冲期，有的驾驶员在较短的时间内无法适应视觉上的变化，从而导致交通事故的发生。

➤ 设置预告标志

要想限制车辆进人隧道之前的车速，就要在隧道口设置一定的标志，在与隧道还有一段距离的地方要设置有关预告、限速、禁止超车的各种标志，让驾驶员提前知道即将出现的驾驶环境，提前采取一定的措施。

➤ 设置防滑标线

根据相关研究，隧道口的抗滑性能是影响隧道安全的重要因素，所以在隧道内外的六十五米左右的位置设置防滑的标线。如果隧道的出口正好位于曲线上，那么可以在隧道边缘涂上反光漆。

➤ 设置反光环或反光标线

如果中长隧道具有非常好的平面线形，驾驶员很难觉察到车辆的速度在增加，存在着非常大的安全隐患，这时就就可以在隧道的内壁上设置反光环或反光标线，使驾驶员很容易就能够察觉到车速在增加，从而适当控制车速，减低行车的危险性。 

山区公路交通标志设置原则

01

山区环境复杂，影响驾驶员接收道路信息的因素较多，设置交通标志时要重点突出主要信息，信息要简单醒目，避免道路信息过多，驾驶员无法清晰明了地识别交通标志 。

02

标志对同一信息的表述形式应该一致，避免出现同一个标志内容的表述形式不同，防止司机判断失误的现象发生。

03

重要的信息多次重复展示，给司机提供充分的道路信息 ，危险路段要设有警告示牌，让司机提前做好心理准备，并能够及时采取正确的驾驶措施 ，比如限速标志和减速标线。

04

山区公路标志的设置要提前给出信息，使司机有足够的时间识别标志的内涵。

05

在最危险最易发生事故的地段，设置警告、禁令和指示标志，指示牌的大小的和安装位置还应考虑车辆对应的速度和视线，根据行车速度对应的结果将标志板的尺寸放大一级，能有效减弱公路两侧景观对驾驶员的视觉干扰，使交通标志的视觉效果增强 。

06

山区公路的视距条件非常差，标志的各支撑方式的选择要满足驾驶员视认的要求，在危险路段的前方必须要设置减速标线，保证驾驶员安全地通过危险路段。

END

山区的地形地势复杂，公路建设的难度非常大， 要想保证车辆行驶在山区公路上的安全，就必须加强山区公路安全标志的设计设置。科学合理的安全标志不仅能够使驾驶员清晰明了地认识到公路的特点，降低驾驶员的恐惧感，而且能够保证山区公路建设的合理性，提高山区公路行车的安全性 。